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【圖】爵對有范 玩出趣 2018款名爵ZS鄭州上市

2018年4月22日，以“#爵對有范# 玩出趣”為主題的2018款名爵ZS鄭州上市發佈會在新田美爵酒店火爆開啟。活動現場邀請到瞭名爵廠傢領導及本地經銷商高層共同蒞臨，還特別邀請到瞭本地媒體及名爵ZS的新老車主一起出席見證。

活動現場，除瞭火辣的舞蹈表演和精彩的魔術表演之外，還精心準備瞭現場尋寶、微信抽獎等一系列趣味遊戲，吸引瞭現場客戶們的積極參與。與此同時，上市會現場還公佈瞭名爵ZS的售價及團購政策，將現場氣氛推到瞭高潮。

據專業講師介紹，作為名爵ZS上市一周年的年輕獻禮，2018款名爵ZS在自帶同級最大且可開啟全景天窗、擁有高識別度造型的高顏值、互聯網汽車智能系統“互聯智行”等高口碑配置的基礎上，敏銳捕捉年輕消費者對LED大燈等科技配置和舒適安全的更進一步“愛玩訴求”。在同級范圍內唯一配備瞭LED大燈，質感非凡，新車更將深受消費者喜愛的滿天星前格柵、ESP車身電子穩定系統列為標配，並越級搭載主駕6向電動座椅、TPMS直接式胎壓監測，高配車型還配備後視鏡電動折疊等功能，以7.38萬元-11.58萬元的心動定價，重新定義年輕人的出行標準。此外，全系車型還推出3年0利率優惠，閃耀再加分。

過去的一年裡，名爵ZS以月均7000輛、2018年開年熱銷1.1萬輛的火熱態勢，收獲10萬年輕車主的良好口碑，更以豐富多元的互聯網駕乘生活，定義瞭MG名爵品牌always YOUNG的實力樂趣。在延續現款車型優勢的同時，上市一周年的名爵ZS，為年輕消費者對於LED大燈的科技追求以及舒適安全訴求更進一步，為更好玩的駕乘體驗全面給力。

10萬車主認可的背後，是名爵ZS“別人是司機，我們是車主”的良好口碑：占頂率達90%的超大全景天窗，為車主帶來“全景式星空”與“爬出車頂看世界”的年輕生動;獨有的美食地圖，讓車主隨心打卡網紅美食店，置身外地也仿佛自傢門口;24H實時在線的互聯網汽車智能系統，使車主不僅擁有“動口不動手”的輕松駕駛、掌握全方位在線的娛樂體驗，還和全球最大的車主俱樂部“MG名爵車主俱樂部”的所有小夥伴一起，“有組織”地跨網開玩，為年輕一代消費者量身打造互聯網潮流駕乘生活，實力詮釋always YOUNG的無盡精彩。

從更好玩的名爵ZS出發，開啟更愛玩的精彩生活。傾聽年輕人聲音、關註年輕人主張、針對年輕人需求精準出擊，年輕進階的2018款名爵ZS，將掀起全球always YOUNG的年輕浪潮，成為年輕車主更有范兒的選擇。目前，鄭州區域各經銷商新車均已到店，感興趣的朋友可預約試乘試駕。


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名爵ZS是一臺很適合作為年輕人的第一輛車的產品，時尚年輕的外形，內飾符合主流審美，空間也能滿足傢庭需求，1gps車隊監控系統.5L發動機雖然沒有什麼駕駛樂趣，不過平時代步完全沒有問題，5速手動變速箱也非常成熟，我們實測油耗6.2L，對於年輕消費者來說，一臺10萬元左右且表現均衡，後期使用成本低的車才是一輛合適的產品。


名爵ZS總體上屬於比較容易上手，也不算難開的車型，沒什麼壞脾氣，對於傢用來說也屬於符合需求的那一類。10萬左右的價格不算太貴，外觀也不難看，配置也挺多，平時代步的話完全沒問題。1.5L發動機沒什麼動力，不過對動力沒要求的話也能接受。綜合來看，這款名爵ZS的目標消費者應該是以代步為主，對價格和配置敏感，同時也不是把性能放在首要位置的用戶。


名爵ZS的手動擋還是挺容易上手的，整體配置表現不錯，10萬元左右的價格能買到全景天窗還是值得稱贊的，外形和內飾都挺符合年輕消費者的胃口，平底方向盤手感不錯，看著還十分的運動，1.5L發動機雖然動力並不突出，日常開應該沒什麼大問題，同時還非常省油，對於這個預算范圍內的車型，還是不錯的一個選擇。


1.5L車型開起來動力表現並不突出，但是可以應對日常城市代步。四擋自動變速箱技術也並不先進，檔位不多，但是與阿特金森循環的發動機搭配起來卻有不錯的燃油經濟性表現。


名爵ZS 1.5L車型的動力對於城市代步來說還是基本可以滿足日常使用的需求，隻是高速行駛時卻難以提供很好的加速表現。而它的亮點依舊在於這套基於阿裡雲打造的斑馬智行系統，可以使消費者在用車的時候享有更多的樂趣，在一定程度上照顧到瞭年輕消費者的使用需求。


外觀內飾不多說，我覺得設計都挺好，配置也夠用。主要說說動力表現，阿特金森循環發動機的低扭相對匱乏瞭一些，因此日常行車需要將轉速保持得高一些，這樣動力會更好gps車隊管理系統。所以不要糾結於這臺變速箱有幾個擋位瞭，多少擋想要動力都得拉高轉速。值得一提的是，這臺車的油耗表現真不錯。加上自動擋在堵車時更輕松，日常代步沒問題。


名爵ZS這臺三缸發動機在抖動方面控制得還行，中低速的動力表現可圈可點，油耗說得過去，6AT變速箱也挺靠譜。這些都為它提供瞭不錯的硬底子，不俗的顏值和時髦的互聯系統會是它打動人的關鍵。定個合理的價格，名爵ZS有看頭。


1.0T發動機在市區路況下的動力表現還是較為充足的，表現並沒有讓人失望，不過高速路況下就沒有什麼可以期望的瞭。相比同品牌的銳騰，名爵ZS在減振調校上確實更舒適，更符合多數消費者的用車需求。如果您能夠接受這種動力和減振調校的話，ZS不會讓您失望。


名爵ZS的動力匹配是個不小的亮點，三缸1.0T的動力表現和對於振動的控制都不錯，6AT變速箱的平順性也好，表現在同級別的AT變速箱中屬於優秀的水平。操控開起來很舒服，懸架也調校的偏重於舒適，但缺點是整個懸架後段支撐力度有限，在較為極限的狀態，對於車身姿態的把持能力比較有限。

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